صور.. انطلاق "قطار الحرمين الشريفين" إنجاز جديد فى حركة تطوير السعودية.. يخفف الازدحام على الطرق بين مكة والمدينة.. ويتضمن خمس محطات ركاب.. ينقل نحو 20 ألف راكب فى الساعة

إنجاز جديد يتحقق تزامنا مع حركة التطور والتنمية بكافة المجالات التى تسعى لها المملكة العربية السعودية فى عهد خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز، وولى عهده الأمير محمد بن سلمان. حيث جاء إنطلاق مشروع قطار الحرمين الشريفين ليكون الأضخم فى منظومة النقل العام بالمملكة بهدف تيسير وتسهيل التنقل بين العاصمتين المقدستين لضيوف الرحمن من حجاج بيت الله الحرام وزوار المسجد النبوى الشريف. حظى مشروع قطار الحرمين الشريفين بدعم لا محدود من قبل خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز، وولى عهده الأمير محمد بن سلمان، للاهمية التى يشكلها هذا في جلب النمو الاقتصادي وخلق للفرص الاستثمارية والتجارية ودعم وتحفيز باقي القطاعات الاقتصادية الأخرى. وتكمن أهمية المشروع كونه يعتبر ضرورة ملحة في الوقت الحاضر لعدة اعتبارات من أهمها تنامي عدد الحجاج والمعتمرين عاما بعد عام، فضلا عن المعتمرين والزوار والمقيمين الذين يفدون إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة طيلة أشهر السنة، وفي مواسم العطل والإجازات. وتأتي من أهم المميزات التي يجنيها هذا المشروع هو تخفيف الضغط والازدحام على الطرق بين مكة المكرمة والمدينة المنورة وكذلك محافظة جدة، كما يساهم في توفير الراحة والسرعة بطريقة آمنة حيث يحظى بأجود معايير الأمن والسلامة التي تتطلبها الطرق السريعة، بالإضافة إلى تطبيق معايير حماية البيئة من التلوث الذي ينتج مع ازدياد استخدام المركبات المختلفة على الطرق السريعة، كما يضمن المشروع تأمين صيانة وتشغيل المشروع وتوفير الطاقة الإضافية لمجابهة نمو الطلب طيلة فترة عقد التشغيل. ويعد مشروع قطار الحرمين السريع أضخم مشروع نقل عام في الشرق الأوسط، كما يعتبر هذا المشروع الحيوي والاستراتيجي ضمن البرنامج التنفيذي لتوسعة شبكة الخطوط الحديدية في المملكة العربية السعودية . ويتكون مشروع القطار من خمس محطات ركاب فى كل من وسط جدة، ومطار الملك عبد العزيز بجدة، ومكة المكرمة والمدينة المنورة، ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية فى رابغ، كما يتميز المشروع بكونه فريدا من نوعه، بالإضافة إلى أنه أول قطار كهربائى سريع فى منطقة الشرق الأوسط، وما سيعود به من فوائد على كل مستخدميه من ضيوف، كما أنه ساهم وبشكل فعال بدعم الصناعة والوظائف، وذلك يرجع إلى أن العدد الأكبر من العاملين بالمشروع البالغ عددهم نحو 5 الاف موظفا وعاملا فى مختلف التخصصات هم من المواطنين السعوديين، وقد خضع بعضهم لتلقى سلسلة تدريبات مختلفة فى أسبانيا، خاصة المهندسين وسائقى القطارات. وشهد مشروع قطار الحرمين طيلة الفترة الماضية تنفيذ 138 جسر و850 عبارة تصريف مياه للأمطار والسيول بالإضافة إلى أكثر من 60 مليون متر مكعب من أعمال الحفر، و63 مليون متر مكعب من القطع صخرى والردم. فى المقابل تم تصنيع وتوريد 35 قطار كهربائى حديث يتكون كل قطار من راسين محركين وثلاثة عشر مقطورة ويستوعب كل قطار 417 راكبا والتى سيتم تشغيلها بسرعة 300 كيلومتر فى الساعة. وكانت الجهات المنفذة لمشروع قطار الحرمين قد انتهت من كامل المسار على طول 450 كيلومترا بمسار سكة حديدية مزدوجة تربط بين مكة المكرمة بالمدينة المنورة مرورا بجدة ورابغ. وتضمنت أعمال المشروع تصميم وتنفيذ 4 محطات للقطارات فى كل من مكة المكرمة وجدة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ والمدينة المنورة، وساهم مشروع قطار الحرمين الشريفين خلال فترة التنفيذ فى منطقة مكة المكرمة بإعادة تأهيل 8 تقاطعات رئيسية بطريق الحرمين. ويأتي من أبرز إيجابيات المشروع تأمين وسيلة نقل سريعة و مريحة وآمنه للمواطنين و المقيمين وضيوف الرحمن من حجاج بيت الله الحرام زوار المسجد النبوي الشريف ، والقضاء على العديد من الأحياء و المناطق العشوائية التي مر بها مسار المشروع. إضافة إلى توفير العديد من الوظائف للشباب من الجنسين، ومع بداية التشغيل الرسمي لمشروع قطار الحرمين الشريفين سوف تظهر الفترة الزمنية لكافة مسارات المشروع بين مكة المكرمة والمدينة المنورة مرورا بجدة ورابغ. وسوف تكون بين محطة قطار الحرمين بمكة المكرمة ومحطة جدة 21 دقيقة، وبين محطة القطار بجدة والمطار 14 دقيقة، وبين مطار الملك عبدالعزيز الدولي ورابغ نحو 36، وبين محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية ومحطة القطار بالمدينة المنورة نحو 60 دقيقة. ويتكون مشروع قطار الحرمين السريع من إنشاء خطوط حديدية مكهربة بين مكة المكرمة مرورا بمدينة جدة ومنطقة المدينة المنورة بطول يزيد على 450 كلم، مجهزة بأنظمة إشارات واتصالات حديثة وتوفير قطارات سريعة بأحدث التقنيات المستعملة فى القطارات العالمية، إلى جانب التجهيزات الأخرى التى تجمع بين الضرورة والترفيه والمتعة العالية، حيث يتضمن المشروع إنشاء خمس محطات ركاب فى كل من وسط جدة، ومطار الملك عبدالعزيز بجدة، ومكة المكرمة، والمدينة المنورة، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ، وصيانة وتشغيل المشروع وتوفير الطاقة الإضافية لمجابهة نمو الطلب طيلة فترة عقد التشغيل. ومر مشروع قطار الحرمين بمرحلتين هامتين الأولى اختصت بالأعمال المدنية والجسور والعبارات والبنى التحتية، وإنشاء المحطات، فيما اختصت المرحلة الثانية بإعداد المسارات والسكك والقطارات، من حيث تصنيعها وتوريدها وتركيبها وتشغيلها بمرافقها ومتطلباتها كافة، إلى جانب إعداد الأنظمة الكهربائية والميكانيكية. وتعد محطة مكة المكرمة الواقعة بحى الرصيفة الأكبر والأكثر تكلفة بين محطات المشروع، حيث تبلغ تكلفتها 3 مليارات و200 مليون ريال، يليها محطة السليمانية بجدة بتكلفة 2 مليار و900 مليون ريال، ثم محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ بتكلفة بلغت ملياراً و750 مليون ريال، وآخرها محطة المدينة المنورة بتكلفة تبلغ ملياراً و545 مليون ريال. وتبلغ مساحة محطة قطار الحرمين بالمدينة والتى تبعد عن المسجد النبوى الشريف 9 كيلومترات تقريبًا، وعن مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولى بالمدينة 13 كيلومترا، أكثر من147 ألف متر مربع، ويتوقع أن يصل عدد الرحلات التى سيتم تسييرها للساعة الواحدة بين المدن «خارج موسم الحج»، سبعة قطارات فى الساعة بين مكة وجدة، وقطارين فى الساعة بين مكة والمدينة، أى بمعدل 36 قطارا فى اليوم، وحوالى 15000 راكب بين مكة والمدينة، فيما يمكن أن تتجاوز الطاقة الإجمالية 12 قطارا فى الساعة بين المدن الثلاث، حيث تم إنشاء محطة ركاب فى كل من هذه المدن، كما تم ربط كل محطة بنظام النقل العام من خلال توفير أماكن مناسبة لمواقف الحافلات وممرات مشاة مع محطات القطارات الخفيفة المزمع إنشاؤها فى المدن المعنية. وتحتوى محطة قطار الحرمين بالمدينة المنورة على مرافق وخدمات للركاب مصممة على أفضل المعايير العالمية لمحطات القطارات السريعة. ويتضمن المبنى الرئيس صالة قدوم ومغادرة، وصاله لكبار الشخصيات، بالإضافة إلى مسجد يتسع لحوالى 1000 مصل، ومركز للدفاع المدنى، ومهبط للطائرات المروحية، وأرصفة لوقوف القطارات وانتظار الركاب، ومواقف للسيارات تبلغ طاقتها الاستيعابية نحو 1000 سيارة مقسمة إلى مواقف لفترات قصيرة، وأخرى طويلة الأمد تتسع لأكثر من690 سيارة. ويوجد فى المبنى الرئيس 19 مصعدًا للمسافرين، وللخدمات وللموظفين وللإدارات وفى النفق الرابط بين طريق الملك عبدالعزيز والمحطة إلى جانب مصاعد فى مواقف السيارات والمسجد. وتحتوى المحطة على 12 سلما كهربائيًا تربط ما بين الدور السفلى والدور الأرضى، وما بين المستوى الأول والمستوى الثالث داخل المبنى، وما بين المستوى الثالث داخل المبنى والمستوى الأول لمنطقة أرصفة القطارات، فضلًا عن درج مواز لعدد السلام الكهربائية داخل المبنى الرئيس، وللطوارئ داخل المبنى الرئيس ولمواقف السيارات طويلة الأمد، وفى النفق، وفى مبنى الدفاع المدنى. وتتوزع أنظمة التكييف على جميع مبانى المحطة والمواقف طويلة الأمد، بالإضافة إلى أنظمة التبريد الرطب فى أرصفة القطارات، فيما تمت تغطية جميع مرافق المشروع بكاميرات مراقبة يبلغ عددها 417 كاميرا مع تغطية المبنى كذلك بنظام الحريق والإطفاء الذى يعمل على التحكم والمراقبة عن طريق غرفة التحكم الرئيسة، مضافًا إليها مولدات احتياطية موزعة على مرافق المبنى. وتقع محطة مكة المكرمة على المدخل الرئيسى لمدينة مكة المكرمة على الدائرى الثالث فى حى الرصيفة وتبعد عن الحرم المكى الشريف قرابة 3كم ويحدها من الشرق شارع عبدالله عريف ومشروع طريق الملك عبدالعزيز من الشمال بينما تقع محطة جدة وتقع فى وسط جدة فى حى السليمانية على تقاطع طريق الحرمين مع طريق الملك عبدالله ويحدها غربا شارع على المرتضى، وتقع محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية داخل الحدود الإدارية لمدينة الملك عبدالله الاقتصادية وذلك على مدخل المدينة من الجهة الشرقية وبالقرب من جامعة الملك عبدالله للعلوم والتقنية، وتقع محطة المدينة المنورة فى مدينة المعرفة الاقتصادية على طريق الملك عبدالعزيز وامتداد الحرم النبوى ويحدها من الغرب طريق الجامعات ومن الشرق تقاطع الدائرى الثالث. يذكر أنه سيتم تسيير 7 قطارات خلال ساعة واحدة من وإلى جدة، وقطارين بين مكة والمدينة وأربعة قطارات ما بين مكة ورابغ، كما أن القطار سيقوم بنقل نحو 20 الف راكب فى الساعة الواحدة، فيما سينقل خلال 12 عاما أكثر من مليارين و200 مليون راكب، وسيحقق 90% من عائداته خلالها، كما أن كثيرا من المواد المستخدمة فى المشروع مصنعة محليًّا فى مصانع قائمة بجدة والرياض وحائل، وعدا ذلك من الأجهزة التقنية تم استيرادها من الخارج. وبعد عمليات الإنشاء والتحضير التى استمر عليها المشروع تمت مؤخرا بنجاح التجارب الأولية لتشغيل قطار الحرمين الشريفين فى الوضع الثابت والمتحرك، خاصةً فى محطتى المدينة المنورة ومكة المكرمة ورابغ، حيث أظهرت نجاحًا كبيرًا فى تشغيل مسار القطار ومحطاته وجسم القطار ومركباته وخطوط السكك الحديدية.